INEOS Grenadiers se refuerza con un ingeniero de carrera especialista en aerodinámica
Por @FXavierVidela
INEOS Grenadiers confirmó en su página web que Dan Bigham formará parte de su equipo para el 2022. Lo hará como ingeniero de carrera y no como ciclista, a pesar de que el pedalista de 30 años rompió el Récord de la Hora británico de Bradley Wiggins en octubre pasado, con 54.723 km en Suiza.
Bigham, oriundo de Newcastle-under-Lyme, defendió los colores del Ribble Weldtite Pro Cycling durante las últimas tres campañas. Incluso, la pasada temporada fue subcampeón británico de contrarreloj individual y 16° en el Campeonato Mundial, por delante de gente como Mikkel Bjerg, Matteo Sobrero, Brandon McNulty o Michal Kwiatkowski.
“Su trabajo en la persecución, en la contrarreloj y la excelencia aerodinámica convierte a Bigham en uno de los ingenieros más respetados del mundo del ciclismo”, comentaron desde INEOS Grenadiers acerca de Daniel, quien ha trabajado en distintos proyectos para mejorar la aerodinámica, como la cuarteta de Dinamarca que logró el subcampeonato olímpico en los Juegos Olímpicos de Tokio.
Ahora, Bigham pondrá todos sus conocimientos al servicios de la formación británica. Así, podrá ayudar a Filippo Ganna a batir el Récord de la Hora o mejorar el posicionamiento del colombiano Egan Bernal de cara a las contrarrelojes.
Franco Xavier Videla
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Eso es trabajar con visión. Trabajar con rigurosidad. Ojalá podamos ver el efecto de ese trabajo con Bernal
Y que Pipo rompa el récord de la hora
Está contratación de jerarquía, pretende mejorar a los escaladores natos como Bernal y Carapaz para hacerle frente a los eslovenos que se han mostrado exhuberantes en las últimas tres temporadas, quizás acierten y vuelvan por sus dominios de comandar las principales grandes vueltas.
Veremos cómo resulta esto con Bernal y Carapaz, todos los que han tratado de subir el nivel en la crono, han perdido nivel en la montaña, así que habrá que ver qué tal les va
Ojalá y veáis excelente resultado en los líderes (incluyendo a Yates) del equipo británico no solo a uno de ellos como lo exponen en los comentarios, de esa manera habría mas espectáculo ya que harían contrapeso a la dupla eslovena.
Los granadinos antiguo sky, siempre an dado prioridad a la crono, creo que la contratacion mas que todo es para los nuevos talentos contratados o de pronto Bernal dicho por el mismo que nunca entreno a conciencia por su lesion, o tal vez la crono por equipos de vuelta España, pronto sabremos su rol en el equipo, el mensaje es claro quieren ganar cuanta crono se les atraviese…y segundos valiosos…
Joder! Es decir que van tirar estas temporadas hasta que los nuevos talentos sean una realidad sobretodo en grandes vueltas, es obvio que la inversión es para ver resultados lo mas pronto posible, y mas aún que tienen cuenta en el Tour que es su carrera fetiche como lo han expuestos varias veces los columnistas de esta página, es lógico que quieran formar a sus nuevos talentos pero son proyectos, los líderes (no solo bernal) actuales son los que otorgan resultados a corto plazo..
Hay otro líder allí en el Ineos y que tiene mucha opción de mejoría es Pidcock. Si lo pulen, quien quita que este al nivel de los mejores o superior aún.
Uno de los trabajos principales que debe realizar el Ingeniero – Ciclista con especialidad en Aerodinámica Dan Bigham es el de realizar junto con Filippo Ganna es sacar adelante a la carta número 1 del Ineos Gr. Al joven Maravilla “ Edgar Bernal” en la contra- reloj y en las etapas planas para que obtenga una mejoría a más del 100% eso les auguro; sin dejar atrás los otros integrantes del equipo Ineos G.
Doumolin, en 26 km que tiene el Giro, es capaz de sacarle una minutada a Carapaz. Los cogió la noche para mejorar prestaciones en la crono
Creo que aún contratando a este ingeniero para mejorar la crono de Bernal para el tour, no lo va a servir de nada, porque igual va a perder mínimo de 5 a 6 minutos en los 50 y pico de kilómetros que tiene el tour en la crono, de entrada Bernal ya tiene en contra 5 o 6 minutos mínimo.
Fiel INEOS a su modelo Marginal profits, buscará mejorar desde uno de los dos factores claves la resistencia al viento (aerodinámica) la otra fuerza de gravedad (peso)pequeños cambios, pero grandes resultados.
Para una crono en el día 20 del Tour lo que se necesita es estar descansado y tener mucha potencia en las piernas y eso solo se consigue con unas pepitas.