La UCI pone el ojo en la organización de las carreras

Por @Nandodimaria

Debido al alto número de accidentes acaecidos en los eventos ciclistas una vez reanudada la temporada ciclista, la UCI busca solucionar estos inconvenientes y pide respetar las medidas fundamentales de seguridad. El detonante fue la caída de Fabio Jakobsen en Polonia.

El retorno del ciclismo a la competencia fue un bálsamo para todos los seguidores, estar de nuevo pendientes del número de dorsales, nuevos colores en los uniformes, estados de forma de los corredores, etc., fue una forma de darle vida a un deporte que parecía estar viviendo mediante respirador artificial. No obstante eso, el camino no fue precisamente color de rosa y el regreso del espectáculo de las bielas trajo consigo varios accidentes y situaciones que empañaron el reinicio.

Tour de Polonia, Il Lombardia, Critérium du Dauphiné y el Tour de Valonia fueron escenario de accidentes poco agradables que levantaron ampolla entre ciclistas y cuerpos técnicos, estas quejas escalaron y fueron presentadas a la UCI que ahora se pone firme (al parecer) con el cumplimiento de las normas de seguridad y pide cumplir con los lineamientos dictados por ellos, como son:

• Introducción del Protocolo de clima extremo (2016). Este se ha activado en varias ocasiones y se amplió en 2020 a todas las cuestiones relativas a la seguridad y la organización de un evento;
• Nombramiento de asesores técnicos para eventos en el UCI WorldTour (2017) y el UCI Women’s WorldTour (2019);
• Publicación de Directrices para la circulación de vehículos en el convoy de carreras (2017) y actualización de Especificaciones para organizadores UCI WorldTour (2017). Estas especificaciones se reforzaron en 2020 y se ampliaron al UCI Women’s WorldTour y UCI ProSeries. Al menos dos organizadores que solicitaron el estatus UCI ProSeries pero que no cumplieron con los requisitos reglamentarios para la seguridad de la carrera no obtuvieron este estatus para 2020;
• Cursos de sensibilización sobre conducción segura para conductores de vehículos y motociclistas en carreras del UCI WorldTour (2017) y para equipos nacionales en el UCI Road World Championships (2018). Los conductores que infringieron las regulaciones de la UCI han sido multados o suspendidos;
• Introducción de normativa sobre las infracciones cometidas por los organizadores, incluida una serie de sanciones y procedimientos (2019). Estas sanciones se aplicaron a todas las categorías de eventos, incluido el UCI WorldTour;
• Los corredores que ponen en peligro a otros corredores enfrentan procesos disciplinarios que pueden incluir multas o suspensiones.

Además de esto, se decidió hacer una reforma que tenga un alcance superlativo en cuanto a las normas de seguridad se refiere y, esto incluye trabajar mancomunadamente con corredores, equipos y organizadores. El objetivo de esta labor será valorar los casos actuales y ver qué alternativas se pueden ofrecer, incluyendo el uso de las nuevas tecnologías, aumentando también las penas y sanciones.

Para finalizar, el presidente de la UCI, David Lappartient, declaró: “La seguridad de los ciclistas es una prioridad para  la Unión Ciclista Internacional, que considera este tema de la mayor importancia. Somos conscientes de las preocupaciones de los ciclistas sobre las condiciones de seguridad mientras realizan su trabajo y estamos decididos a tomar más medidas para brindar una respuesta sólida y adecuada. Extendemos nuestros deseos de pronta recuperación a todos los corredores afectados por los accidentes, y les aseguramos, así como a todo el pelotón, que la UCI, más allá de las medidas ya emprendidas a principios de año, está trabajando en nuevas iniciativas junto a los ciclistas, para garantizar una mayor seguridad para todos ” puntualizó.

Fernando Estupiñán

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